Nissan dévoile d’autres détails techniques de sa future LEAF

Publié le 9 juin 2025 dans Électrique par Guillaume Rivard

La toute nouvelle Nissan LEAF de troisième génération, qui prendra la forme non plus d’une voiture mais d’un petit VUS positionné en-dessous de l’Ariya, sera officiellement dévoilée plus tard en juin et nous avons aujourd’hui des détails supplémentaires à vous partager.

Après avoir mentionné dans une première courte vidéo que cette LEAF sera le véhicule le plus aérodynamique de son histoire avec un coefficient de traînée de seulement 0,26, puis montré son toit panoramique à opacité variable, Nissan explique dans une autre vidéo qu’un nouveau moteur 10% plus compact sera employé. Celui-ci génèrera jusqu’à 214 chevaux comme la plus puissante des LEAF actuelles, mais un peu plus de couple, soit jusqu’à 261 lb-pi contre 250.

Photo: Nissan

Certains conducteurs en auraient aimé davantage, nous les premiers, mais attendons de voir les temps d’accélération avant de prononcer un jugement définitif. À noter que Nissan ne fait pas mention d’un rouage intégral pour l’instant, ce qui signifie la nouvelle génération resterait à traction. Une autre déception.

Par contre, selon l’ingénieur en chef Hiroki Isobe, la conduite sera nettement améliorée, entre autres grâce à une nouvelle suspension arrière indépendante à bras multiples en remplacement de la poutre de torsion. En même temps, la plateforme CMF-EV (partagée avec l’Ariya) et la structure de carrosserie plus rigide augmentent la résistance latérale de 66%.

Malgré les roues plus grandes de 19 pouces en option, le rayon de braquage est raccourci de 10 cm (5,3 m au total) en vertu d’une direction à crémaillère améliorée, se traduisant par une manœuvrabilité supérieure.

On peut s’attendre également à un habitacle encore plus silencieux. À une vitesse de 50 km/h, comme en ville, le constructeur évoque une réduction de deux décibels. Imaginez maintenant sur l’autoroute. D’autre part, le fait d’avoir déplacé l’unité de commande du système de chauffage et de climatisation sous le capot a permis d’accroître légèrement l’espace à bord.

Photo: Nissan

Isobe, qui ajoute que « la priorité absolue de notre équipe était d'optimiser la gestion thermique et de ne jamais gaspiller d'énergie », indique que même la chaleur produite par le chargeur embarqué est utilisée pour réchauffer la batterie. Ce n’était pas le cas avec la LEAF sortante, alors l’autonomie par temps froid sera bonifiée.

Une troisième courte vidéo sera publiée sur la chaîne YouTube de Nissan la semaine prochaine, puis le dévoilement officiel se fera avant la fin du mois. Continuez de suivre Le Guide de l’auto pour en savoir plus.

Dans mon garage : La nouvelle Nissan LEAF et le Polestar 4 bientôt chez nous

Share on FacebookShare on TwitterShare by emailShare on Pinterest
Partager

ℹ️ En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l’utilisation de cookies telle que décrite dans notre Politique de confidentialité. ×

OSZAR »