Toyota Corolla Cross - Fiabilité et accessibilité
Avec son format de VUS sous-compact, très prisé des acheteurs québécois, son rouage intégral livrable et la possibilité d’obtenir une motorisation hybride, le Toyota Corolla Cross a toutes les cartes en main pour rencontrer le succès. Ses ventes en constante augmentation en attestent, même si l’utilitaire japonais demeure moins populaire que le Kia Seltos ou le Hyundai Kona par exemple.
Au volant d’une Corolla « familiale »
Avec un nom aussi évocateur que Corolla, Toyota mise sur un appellation connue du grand public. Sa silhouette n’atteint pas des sommets d’originalité, mais un peu comme la berline dont il dérive, ses lignes classiques devraient lui permettre de bien vieillir au fil des années.
En début d’année 2024, Toyota a présenté une version mise à jour du Corolla Cross vendu en Thaïlande. De notre côté du globe, le VUS ne changera pas pour le millésime 2025, hormis quelques changements apportés à la palette de couleurs. La mise à jour esthétique devrait donc aller à l’année modèle 2026.
Le Corolla Cross séduit également par son format suffisamment grand pour accommoder quatre personnes, sans atteindre la taille du RAV4. L’habitacle est spacieux et bien conçu pour les familles. Grâce à des boutons physiques placés judicieusement sur le tableau de bord, l’ergonomie d’ensemble est impeccable. Le système multimédia n’est pas le plus moderne et agréable à utiliser de l’industrie. De plus, la qualité des graphismes déçoit. Cela dit, la présence d’Apple CarPlay et Android Auto permet d’atténuer un peu ce défaut. Bien que la qualité de construction soit satisfaisante, la qualité de certains plastiques pourrait être améliorée. Plusieurs concurrents, notamment Mazda, font mieux sur ce point.
Deux choix sous le capot
Le modèle de base sort de l’usine avec deux roues motrices et des enjoliveurs de roues. Mais il est évidemment possible d’opter pour le rouage intégral, afin d’améliorer ses capacités hivernales. La direction est légère et peu communicative, à l’image de la conduite qui est plutôt engourdie. Si le plaisir de conduite fait partie de vos priorités, il faut reconnaître qu’un Subaru Crosstrek ou un Mazda CX-30 sont bien plus intéressants. Sur la route, la principale qualité du Corolla Cross est son confort. Le roulement est bien maîtrisé et l’amortissement prévenant permet de préserver la quiétude des occupants.
Le géant nippon ne change rien aux motorisations du Corolla Cross en 2025. Le 4 cylindres atmosphérique de 2 litres poursuit donc sa route. Avec 169 chevaux et 150 lb-pi de couple, ce bloc est suffisamment performant à défaut d’être démonstratif. Les accélérations et les reprises sont adéquates lorsque l’habitacle n’est pas trop chargé. Toutefois, les fortes accélérations s’accompagnent d’un bruit croissant si votre pied droit se montre trop insistant, une gracieuseté de la boîte CVT. Heureusement, le moteur redevient silencieux lorsque la vitesse est stabilisée.
La version hybride offre de meilleures accélérations grâce au couple supérieur apporté par le moteur électrique. Et avec 196 chevaux combinés, les accélérations sont plus énergiques. L’agrément de conduite y gagne, tout comme la consommation de carburant, dont la moyenne s’établit à 5,6 L/100 km. Sachant que le modèle à essence a besoin de 7,8 litres d’essence pour parcourir la même distance, l’économie est substantielle. Si vous habitez en ville ou que la majorité de vos déplacements se font en milieu urbain ou dans la congestion, l’option hybride devrait vous permettre d’économiser beaucoup sur votre budget carburant.
Feu vert
- Habitacle spacieux, ergonomique et bien construit
- Consommation raisonnable
- Valeur de revente élevée, très bonne fiabilité prévue
Feu rouge
- Agrément de conduite quelconque
- Moteur bruyant lorsqu’il est sollicité
- Pas toujours facile de s’en procurer un